Mountain-bikers

Joost en ik waren beide blij verrast toen we een mail kregen van Teva met de mededeling dat we een paar schoenen opgestuurd konden krijgen. Ik wist niet precies wat ik me voor moest stellen bij de mtb schoen van Teva. Ik ken het merk wel van wandelschoenen, ze staan er om bekend hele goede schoenen te maken maar de mtb markt is een nieuwe markt voor Teva. De verwachtingen waren daarom ook hoger dan van menig ander schoen. Dit kan een voordeel zijn maar ook zeker een nadeel, in het geval van Teva en de mtb schoen was het zeker een voordeel! In deze Review zal ik duidelijk proberen te maken waarom.

Allereerst ben ik gaan googlen op mtb schoen Teva, ik kreeg niet de resultaten die ik verwachte. Ik verwachte een gewone mtb schoen, maar de bekende “klikkers”. Geen enkel resultaat voldeed aan mijn verwachtingen, ik wist dus eigenlijk helemaal niet meer wat ik moest verwachten. Tot ik een aantal weken later een schoendoos in de gang zag staan, nog voordat ik tegen mijn vrouw kon zeggen “hey, de schoenen zijn binnen” had ik de doos open getrokken en de eerste schoen al aan laten glijden. En ik bedoel hier echt aan laten glijden, de schoen heeft een heerlijke pasvorm en glijd werkelijk om je voet. De maat was trouwens ook perfect, ik heb denk ik nog nooit een schoen aan gehad heb die zo lekker zit, als gegoten.

Al snel had ik ook de 2de schoen aan en huppelde ik zo blij als een kind door de kamer, 15 minuten later had ik echter zo’n warme voeten dat ik ze maar weer uit deed. Voor mij is dat trouwens ook een heel positief iets, warme schoenen, heerlijk! Ik heb nl. Altijd koude voeten, top dus! Voor mij tot dusver dus alleen positieve ervaringen met de schoen.

Even kijkend naar het uiterlijk en de specs van de schoen dan kunnen we het volgende noteren
- opvallende kleuren, grijs en blauw.
- goede stijve zool met licht profiel
- versteviging rondom de hak
- goede demping
- redelijk zware schoenen
- extra paar veters meegeleverd (waaronder felgele)
- goede ventilatie

Het duurde niet lang voordat ik de schoenen ook op de mtb uit had geprobeerd en ook op de fiets voelde de schoen heel prettig aan. De stevige zool zorgde ervoor dat niet mijn hele voet om het pedaal krulde als ik weer een klim tegemoet ging. Hij bood voldoende stevigheid tijdens de klimmen en heel veel grip tijdens de afdalingen. De warmte van mijn voet bleef goed binnen de schoen (totdat ik door een plas ging en het water naar binnen kwam) wat ik als een groot pluspunt ervaar. Al met al een superschoen die in de koudere maanden mij een meer dan uitstekend alternatief bieden.

Mocht je enthousiast geworden zijn van dit bericht houd dan onze website in de gaten, want binnenkort zal er een prijsvraag komen waarmee je een paar kunt winnen!!!!

Ben je opzoek naar een makkelijke fiets? Strak, beperkt in het onderhoud en niet duur? Misschien is dan de Trek Marlin 29er singlespeed wel iets voor jouw! Maar is deze low budget fiets zijn geld wel waard?

Ik heb het voor je uitgezocht!

Het uiterlijk
Ik was blij verrast door het uiterlijk dat de bike. De fiets is absoluut veel mooier in het echt dan in de catalogus. De kleuren groen passen goed bij de mooie strakke geometrie. De buizen hebben een mooie strakke vorm en ook de belettering is stijlvol gedaan. Verder oogt de hele bike lekker strak. Weinig kabels en een opgeruimd stuur dragen bij aan deze frisse strakke look!

De trail
Eenmaal onderweg moet ik nog even de remmen bijstellen. Deze staan zowat horizontaal. Verder wordt de bike standaard geleverd met een 32/20 verzet. En in mijn omgeving is dit echt te licht. Ik besluit het er toch mee te doen. Op de trail merk ik al snel het effect van een 29-er. De banden/wielen hebben echt belachelijk veel grip. Waar ik met mijn 26-er nog wel eens hem in een drift kan duwen, lukt dat met de 29-er nauwelijks. En dat met de standaard banden, waar ik vooraf weinig vertrouwen in had (Bontrager 29-2). Het nemen van bochten voelt natuurlijk. Alsof je hem nog beter in de grond kan duwen.

Een ander vaak genoemd negatief aspect van een 29-er is het logge sturen. Door de grotere draaicirkel zou het moeilijker moeten zijn om snel stuurwerk te doen. Ik heb dit als ik eerlijk ben onderweg niet gemerkt. Het snelle bochtenwerk dat ik ben tegen gekomen onderweg was gesneden koek voor de Marlin en ik heb hem zeker op deze stukken goed op zijn staart getrapt.

Een absoluut minpunt is de voorvork. Deze is enorm springerig. Telkens als ik over een wortel rij, dan is de rebound te snel. Gelukkig zorgt het grote wiel toch voor een comfortabele rit. Ook is de fiets niet echt licht.

Up/down
Na een mooi rondje in de buurt wil ik de bike toch ook even uphill en downhill testen. Uphill is natuurlijk afhankelijk van de tandwielen die je gebruikt. Maar je zal toch met je gekozen verzet boven moeten komen. De razob is mijn prooi. Het lukt met 32/20 vrij eenvoudig om boven te komen. Als is het wel flink stoepen. Downhill gaat ook soepeltjes (al kom ik geen hele spannende dingen tegen). De bike voelt stabiel en toch snel.

Onderhoud
Eenmaal thuis besluit ik het verzet te aan te passen. Helaas blijkt de aangeschafte Cyclus 720171 Freewheel Remover niet te passen. Het is wel de goede tool, maar hij is niet diep genoeg. Mooi klote.

Vervolgens diverse fietsenzaken afgebeld, maar zonder succes. Uiteindelijk een tip gekregen om de tool te laten uitboren. Zogezegd zo gedaan. Eenmaal passend is het verwijderen van het freewheel eenvoudig. Je zet de tool in een bankschroef. Drukt het wiel met freewheel in de tool en je draait tegen de klok in het freewheel eraf.

Vervolgens heb ik een 17 tands freewheel gemonteerd en het wiel terug gezet. Helaas bleek de ketting nu te lang. De horizontale drop-outs werden al maximaal gebruikt. Dus de ketting ingekort. De horizontale drops aangepast en klaar is kees. Al vond ik het toch iets meer werk als dat ik had verwacht!

Conclusie
De bike is goed koop en makkelijk. Om de openingsvraag te beantwoorden: JA, je krijgt waar voor je geld! Alleen die vork! Die zuigt echt enorm! Wat een balle ding. Een ander punt wat ik niet onbelicht wil laten is de fun van het rijden op een singlespeed. Het leuke hiervan is dat je echt alleen bezig bent met de trail. Je bent lekker aan het sturen en met je bike bezig en dat is gewoon plain fun!

Ik fiets eigenlijk al jaren, echter is de laatste 2 a 3 jaar de intensiteit flink omhoog gegaan. Last van mijn rug op de fiets had ik ook altijd wel, maar dat was wel te verbijten. Echter toen deze intensiteit omhoog ging, kwam mijn rug ook steeds vaker opspelen.

Na verschillende dingen te hebben geprobeerd zoals fysiotherapie, osteopathie en het laten afstellen van mijn fiets door de fietsenmaker was het tijd voor iets anders.

Body2bike

Na wat onderzoek werd mij body2bike geadviseerd. Body2bike is opgericht door Robyn en Henk.

Robyn helpt mensen gepassioneerd om het natuurlijk evenwicht in hun lichaam te vinden, vooral in de sport. Om blessures te voorkomen of te genezen, gebruikt ze manuele therapie, trigger point therapie, dry needling en geeft ze fysio-therapeutische oefeningen.

Ervaring:

• Australian Institute of Sports (AIS). Ze werkte in alle sporten van topzwemmers en -roeiers tot triathleten en wielrenners.
• personal therapeut van topzwemmers
• national track cycling team England
• Europese wielerteams Fakta en CSC
• Body2Bike Australia
• Williams Formule 1 team

Henk is als mechanieker al 15 jaar actief in de professionele wielerwereld. Hoewel hij zich specialiseert in de perfecte fietspositie voor elke fietser, houdt hij er ook van om fietsen uit te rusten met de nieuwste en lichtste onderdelen. Na een lange periode waarin hij enkel met professionele renners werkte, was hij klaar om zijn kennis met een breder publiek te delen.

Ervaring :

• mechanieker in verschillende teams:
• Luchtschip-Piels,Nederlands nationaal team min 23, vrouwenteam Ondernemers van Nature
• mechanieker voor professionele teams: Foreldorado-Golff, Bankgiro Loterij, Fakta, team CSC, Australian National Cycling Team
• Body2Bike Australia

Body2bike werkt anders dan de normale fietsmetingen. In plaats van via lichaamsmaten een ideale afstelling te berekenen, wordt er daadwerkelijk gekeken hoe je op de fiets zit. Volgens Henk kunnen enkele milimeters al grote verschillen opleveren.

“kijken wat het lichaam wel en niet kan doen, de persoon op de fiets bekijken, aanpassingen uitvoeren, oefeningen geven om het lichaam te corrigeren, de positie opnieuw bekijken, uitleggen wat we gedaan hebben en de fietser de nodige tijd geven om dit te begrijpen. We hebben dit in de praktijk gezet en sindsdien zijn we blijven groeien.”

Samen met body2bike wordt dus de ideale positie op de fiets bepaald waardoor klachten verdwijnen of worden voorkomen en er efficiënter en dus harder kan worden gefietst.

Tijd voor actie

Ik ging er heen met zowel mijn racefiets als mountainbike. Voor mij was mijn moutnainbike het belangrijkste. Als ik daar maar pijn vrij kan rijden. Bij binnenkomst wordt ik enthousiast onvangen. Ik raak in eerste instantie aan de praat met Robyn. Ze vraagt me over mijn trainingen, doelen en verleden. Eigenlijk kon ik daar vrij kort over zijn. Ik heb eigenlijk weinig last behalve van mijn rug. Na het invullen van nog wat aanvullende formulieren gaan we echt beginnen.

De lenigheid

Henk is inmiddels mijn fiets aan het opmeten met de huidige afstellingen. Ondertussen ga ik met Robyn mee. Zij gaat kijken hoe mijn lichaam er voorstaat. Na wat lenigheidstest werd als snel duidelijk dat hier veel in te winnen was. Toen ik liggend mijn been moest strekken om te kijken hoe hoog ik kon, dacht Robyn dat ik een grapje maakte, maar ik kon echt niet verder. Haar conclusie was dan ook al vrij snel dan mijn rugpijn werd veroorzaakt door te korte hamstings.

Terug naar de fiets

Na nog wat andere tests gaan we terug naar het fiets gedeelte. Mijn fiets is inmiddels geprepareerd op de tacx. Ik spring er op en we beginnen aan het volgende deel. Op mijn lichaam krijg ik diverse punten getekend en geplakt. Via een camera worden mijn bewegingen vastgelegd. Via deze punten kan op de computer worden gekeken hoe ik op de fiets zit. Robyn ziet bevestigd worden dat mijn hamstrings tekort zijn. Mijn rechterbeweging is “dieper” dan mijn linker beweging. Ik moet van de fiets komen en Henk gaat mijn fiets anders afstellen mbv de gemaakte beelden. Robin legt mij ondertussen een tweetal oefeningen uit om mij leniger op de fiets te krijgen.

De rek en strekoefeningen voelen uitsterst vervelend. Na het afstellen en de oefeningen mag ik opnieuw op de fiets gaan zitten. Henk legt uit wat hij heeft veranderd. De twee belangrijkste wijzigingen waren het zadel iets hoger er mijn schoenplaatsjes iets anders. De uitleg was dat om een ideale pedaalslag te kunnen maken moeten de plaatjes precies onder de bal van je voet zitten.

Dat zaten ze bij mij niet. Daarnaast zou de zojuist gedane oefening met Robin mijn beweging al moeten versoepelen.

Het resultaat

Ik spring terug op de fiets en er wordt opnieuw gekeken en gemeten. Daarna bekijken we samen de beelden en zie ik idd een betere positie. Ik hang minder in mijn schouders en je ziet dat min rechter en linker beweging nu gelijk zijn.

Conclusie

Om de boel af te ronden krijg ik een dvd mee met hierop de voor en na metingen, de oefeningen die ik thuis moet doen en nog aanvullende oefeningen. Ik was daadwerkelijk als een professional behandeld. Ik heb geen seconde het idee gehad dat ze me niet wilde helpen.

Dit is natuurlijk allemaal leuk en aardig, maar dit was wel allemaal op een trainer en het gaat juist om het buiten fietsen. Trouw heb ik elke avond mijn oefeningen gedaan en tijdens het fietsen lijk ik minder last te hebben. Tevens merk ik dat mijn beenspieren anders worden gebruikt door het verplaatsen van mijn schoenplaatjes. Ik ben erg benieuwd hoe dit over een maand of 2 is.

Voor mij niks dan lof voor body2bike!

Zie ook: www.body2bike.com

Een leuk artikel op bikerader over 1 van onze favorite fietsen van het moment! De Specialized Stumpjumper EVO

Specialized Stumpjumper FSR Expert EVO (11) | £2899

Among the many new bikes that Specialized launched back in August were the particularly interesting EVO models. These are tweaked and tuned versions of existing Specialized bikes, which have been beefed up to boost their abilities. It’s exactly the kind of thing that people do with their own bikes, only Specialized can change frames as well as parts.

Since the 140mm-travel (5.5in) Stumpjumper FSR came along, people have been wanting a model with slacker angles and bigger tyres. If you’re one of them, wait no more…

Ride & handling: Pumped-up Stumpjumper FSR really delivers on the trail

The Stumpjumper EVO is a real trail tamer. The revised geometry gives it a mini-downhill-bike feel, but with a steep seat angle, adjustable seatpost, twin-ring transmission setup and reasonable weight, it’s ready to ride all day.

While regular Stumpys are fitted with Specialized’s inertia-valve BRAIN shock, the EVO gets a custom Fox RP23 instead. While the BRAIN is a pretty clever bit of kit, it’s never found favour with riders who like to work the trails – and the bike – to get the most out of them, so doing without it should be a popular move.

The custom Fox shock features a kind of reversed ProPedal lever. Instead of the three-position dial controlling the amount of platform damping when the lever’s on, here the dial controls what happens when it’s off. Effectively you have a fixed compression setting for climbing, and three low-speed compression settings for descending.

If you want to point and shoot, leaving it fully open will deliver maximum plushness. But if you like to work the trail, launching off roots and lips, a firmer setting will give the bike a little bit of ‘pop’ to help things along.

Frame & equipment: More travel with custom tuned shock, plus big tyres and adjustable seatpost

The EVO has a little more travel than the regular Stumpjumper FSR – up 5mm to 145mm (5.7in) at the back, up 10mm to 150mm (5.9in) at the front thanks to a Fox F150RL QR15 fork – but that’s not what makes such a difference to the bike’s capability.

While it may closely resemble the standard Stumpy, the EVO’s M5 aluminium frame is unique to it, with revised geometry and some extra features. The key change is that the head angle has been knocked back to 67 degrees. It also has a slightly lower bottom bracket, and ISCG mounts that aren’t found on the regular bike.

Choose the Stumpy EVO as your weapon and you’ll get a bunch of good stuff, such as the custom SRAM carbon cranks with 24/36t chainrings and a bashguard. You also get Roval Traverse wheels with 26mm wide rims.

Specialized’s Command Post is a remote adjustable seatpost with three positions – right up, slightly down and way down. The release lever is integrated into the inboard locking collar on one of the grips (you can run it either side).

http://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/bikes/mountain/product/stumpjumper-fsr-expert-evo-11-39957

Deze zaterdag stond er geen fietstocht op het programma, maar een bezoek aan de bikemotionbeurs in Utrecht.

We hadden en klein lijstje met voorkeuren, waaronder natuurlijk de Specialized Stumpjuper EVO. Daarnaast houden we van alles met veel veerweg! Eigenlijk gingen we onderbewust ook een beetje opzoek naar een enduro extreme bike. Een bike met klimkararter en freeride potentie.

Segal

Na aankomst liepen we eigenlijk meteen een stand binnen waar ze geen carbon fietsen hadden, geen aluminium fietsen, geen titanium fietsen, maar magnesium fietsen. Een nieuw materiaal dat sterker en stijver moet zijn dan carbon. Lichter en makkelijker te bewerken dan aluminium. Het klonk allemaal interessant, behalve de prijs.  Daarnaast waren de gigantische tekst MAGNESIUM op de zitbuis een afknapper.

http://www.segalbikes.eu/

Cube

Kort daarna komen we bij de Cubebikes. Ons oog valt meteen op de Cube Fritzz. Het eerste wat opvalt was dat deze was afgemonteerd met Fat Alberts. Mooi om te zien dat ze de front Albert achter hebben zitten en en de rear Albert voor. We spreken de Cube specialist er op aan. Hij lacht er om en gaat het aanpassen. We besluiten wat informatie te vragen over de bike. Opvallend genoeg kan de “Cube specialist” ons vrijwel niks vertellen. Hij wist niet eens de hoeveelheid veerweg. Hopeloos!

http://www.cubebikes.nl/

Mountainbike vakanties

Na wat rondgelopen te hebben kwamen we uit bij de mountainbike vakantiestands. Hier hadden we even informatie ingewonnen over wat leuke tochten. Zeker de tocht trans-noorwegen sprak ons erg aan. Het is echt een schitterend gebied en bijzonder uitdagend. Je had daar de keuze om met of zonder bagage transport te doen. Ik vond de prijs wel wat jammer. Een transalp is goedkoper. Met transport zat je al snel over de 1000 euro en dat is toch een smak geld.

http://www.biketranz.nl/

Een andere zeer interessante vakantiestand was de stand van www.shortbike.be. Zij organiseren korte trips naar leuke mountainbike gebieden. Je komt met je spullen naar een opstapplaats en de rest wordt voor je geregeld. Het is dus inclusief vervoer, eten en drinken en overnachtingen voor een aantrekkelijke prijs. Je kon kiezen uit landen als Belgie en Frankrijk, maar ook verder weg. Echter zijn de verre bestemmingen niet inclusief vervoer. De reizen staan aangegeven met daarbij de moeilijkheidsgraad.

Wij gaan hier in iedergeval een keer gebruik van maken.

http://www.shortbike.be

Cannondale

De grootste verrassing van de beurs vond ik wel de Cannondale Jykle. De naam zegt het al het is een bike met twee karakters. De ene gericht op het klimmen en XC gebruik met een veerwerg van 90 mm en de andere een flinke enduro unit met een veerweg van 150 mm. En dat met 1 druk op de knop. Een enduro extreme bike. Je kan er mee klimmen en hard dalen. Wat een bike zeg. Jammer dat hij betreft de prijs vrij hoog ligt. Voor het instapsmodel betaal je al 2500 euro en dan is die matig afgemonteerd met SRAM x.7. Voor het een beetje degelijke model zit je al gouw aan de 3500. Wel wat aan de prijs, want ook die afmongtage deed me niet stijl achterover slaan. Het topmodel was een met sramxx afgemonteerde versie. Wat een monster was dat!

http://www.cannondale.com

Liteville

1 van de merken die ik nog op mijn lijstje had staan was Liteville. We hadden ze opgezocht op de plattegrond, maar bij aankomst waren ze er niet. Kennelijk waren ze niet op de beurs. Erg jammer!

Xtr

Op de stand van Shimano konden we dan eindelijk kennis maken met de 10 speed dynasys. Op de demobike meteen even wat geprobeerd. Ik was bijzonder onder de indruk hoe soepel het schakkelde. Direct en soepel. Ik zie hier echt wel meerwaarde van. Op termijn zou ik dit wel op mijn bike willen hebben.

Http://www.shimano.com

Specialized

Uiteindelijk kwamen we uit bij onze stand. En dat is de specialized stand. Deze keer was de stand beter als vorig jaar. Er stonden in idergeval genoeg bikes om te bekijken. Vooral de epic en sx trail vond ik schitterend. Ik had stiekem ook gehoopt op de evomodellen en dan vooral de stumpjumper. Jammer genoeg stond de stumpjumper evo er niet. Wel stond er de epic evo. Ik vond hem prachtig.

Http://www.specialized.com

Lapiere

Raar dat Lapiere helemaal achtering was verstopt. Ik vind het toch een mooi merk dat juist in de spotlight zou moeten staan. Dit was niet het geval. Helemaal achterin vonden we ze gelukkig.

http://www.lapierre-bikes.co.uk/lapierre/

Kona

Kona vond ik de mooiste stand hebben. Lekker nonchalant en stijlvol en de fietsen zijn natuurlijk super. We hebben even staan kijken naar de Kona Coilair. Deze staat onder freeriders, maar kan er denk ik nog net door als enduro. Zeker een leuke bike voor de toekomst. Alleen hangt er bij Kona toch een flink prijskaartje aan.

http://www.konaworld.com

Canyon

Een ander mooi merk vind ik Canyon. Goede fietsen voor een goede prijs. De uitblinker daar was tocht echt de Canyon Strive ESX 9.0 SL. Een schitterende enduro met alles erop en eraan. Maar dat is ook wel de topper van die serie. Ik zou daar graag een keer een proefritje op maken.

http://www.canyon.com/_nl/

Conclusie

Conclusie was wel dat we eigenlijk niks heel erg vernieuwds hadden gezien, maar we hadden wel een leuke dag gehad. We sluiten dan ook de dag goed af met een biertje en een patatje. Heerlijk!